Первое построенное судно проекта PV300 и первый круизный полноразмерный четырехпалубный теплоход класса «река-море», построенный на отечественной верфи за последние 60 лет. Работает в Волжско-Невском бассейне, с каботажным выходом в смежные моря. Создан по принципу плавучей гостиницы, соответствует уровню пятизвёздочного отеля. Назван в честь башкирского поэта, писателя и драматурга Мустая Карима. Теплоход имеет 4 пассажирские палубы без традиционного сквозного опоясывающего прохода по их периметру кроме нижней палубы и открытой верхней «солнечной» палубы, 2 пассажирских и 4 грузовых лифта, 161 каюту разного уровня комфорта, 2 ресторана, музыкальный и читальный салоны, конференц-зал и собственный спортивно-оздоровительный комплекс. В свои первые речной и морской круизы «Мустай Карим» вышел в 2020 году. Спроектирован петербургским Морским инженерным бюро, построен на заводе «Красное Сормово» (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации).

Платформа построена в рамках государственной программы «Охрана окружающей среды». Судно проекта 00903 предназначено для создания на его основе постоянной дрейфующей станции для геологических, акустических, геофизических и океанографических наблюдений в Арктике. Станция может самостоятельно двигаться в разреженных льдах, вмерзать в лёд и дрейфовать до двух лет. Длина платформы составляет 67,8 м, ширина — 22,5 м, осадка — 8,6 м, водоизмещение — около 7,5 тыс. тонн, мощность главного двигателя — 4200 кВт, скорость — не менее 10 узлов, экипаж — 14 человек, научный персонал — 34 человека, ледовый класс — Arc5, срок службы — не менее 25 лет. На борту платформы оборудовано 15 научных лабораторий. На верхней палубе судна — вертолётная площадка для приёма вертолётов типа Ми-8 и Ми-38. Зимовка в комфортных и безопасных условиях возможна при температуре окружающей среды до −50 °С. 2 октября 2022 года платформа отправилась в свой первый дрейф. Заказчик и застройщик Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет). Проект разработан КБ «Вымпел» в сотрудничестве с ФГБУ «ААНИИ», РосГидроМета и АО «Адмиралтейские верфи». Платформа построена на «Адмиралтейских верфях».

Федеральный проект развития Северного морского пути имеет задачу увеличения объема грузоперевозок к 2035 году до 130 млн тонн. Достичь поставленной цели можно только с новым поколением атомных ледоколов проекта 22220. Эти новейшие суда обладают следующими характеристиками: длина — 174 м, ширина — 34 м, мощность — 60 МВт (на валах), водоизмещение — 33,54 тыс. тонн, расчетный срок службы — 40 лет, численность экипажа — 54 человека. Ледовый класс ледоколов проекта 22220 является наивысшим по определению Российского морского регистра судоходства и позволяет работать во льдах толщиной 3 метра. Ледоколы предназначены для работы в акватории Северного морского пути и в устьях сибирских рек. Они обеспечивают проводку судов с товарами жизнеобеспечения для российских северных поселений, а также с углеводородным сырьем месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря для рынков стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Головной атомный ледокол «Арктика» проекта 22220, построенный по заказу госкорпорации «Росатом», был спущен на воду 16 июня 2016 года на «Балтийском заводе» (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации).